Wegen des Versammlungsverbots wird die Mitgliederversammlung auf unbestimmte Zeit verschoben  

Da die Nutzung des nördlichen Teils des Bebauungsplans 1061 durch die UNI Duisburg - Essen in der Planung ist, sehen wir die Einrichtung für den zweiten Haltepunkt in Höhe des Kunden Service Zentrums für unerlässlig!

Aus diesem Grund haben wir den Rektor der UNI Herrn Prof. Dr. Radke in einem Brief um Unterstützung für unsere Forderung gebeten.

>>Link zum Brief<<

Der Bürgerverein Wedau / Bissingheim setzt sich seit vielen Jahren für die Reaktivierung der Ratinger Weststrecke ein. Durch viele Gespräche, Anträge und der Unterstützung der Anlieger rund um die Jugendherberge haben wir es erreicht, dass der Haltepunkt „Jugendherberge“ in die Planung aufgenommen wurde.

Der Haltepunkt Wedau Bissingheim ist jedoch nach unserer Meinung und auch vieler Wedauer und Bissingheimer Bürger, nicht gut geplant.  Eingaben und Vorschläge 2 Haltepunkte einzurichten, wurden bisher immer negativ beschieden. Die konkrete Planung für den Haltepunkt Wedau - Bissingheim scheint endgültig zu sein.

Eine, unserer Meinung letzte Chance ist es, jetzt bevor die Lärmschutzwand errichtet wird, ein auf die Zukunft ausgerichtet Konzept für 2 Haltepunkte zu planen.

Haltepunkt 1: In Höhe des Kundenservicecenter

• Grund: Auf dem Gebiet des ehemaligen Ausbesserungswerkes plant die Uni Duisburg / Essen ein Technologie Center einzurichten. Des Weiteren  soll dort Kleingewerbe angesiedelt werden.

Mitarbeiter und Studierende dieser Einrichtungen hätten einen schnellen Zugang zum Nahverkehr.

Haltepunkt 2: zwischen Wedau und Bissingheim in Höhe der Straßen „ Am Brunnen“ - „Am See“

• Grund: Für die meisten Bürger von Wedau, Bissingheim und die zukünftigen Bewohner von „Sechs Seen Wedau“ ein kurzer Weg und wichtiger Aspekt den SPNV zu nutzen.

Der geplante Haltepunkt ist dagegen für die meisten potenziellen Fahrgäste nur mit langen Wegen zu erreichen. Eine Nutzung des SPNV würde somit von vielen  Bürgern nicht erfolgen.

Wir appellieren an Ihr Zukunftsdenken -eine Bahnstrecke plant man für viele Jahrzehnte und bitten Sie, unsere  Forderungen in Ihren Fraktionen zu überdenken und  zu diskutieren. Kosten, die man heute spart können morgen um ein Vielfaches höher sein. Nur wenn der öffentlichem Personennahverkehr  attraktiv ist, wird er auch von den Bürgern und Bürgerinnen angenommen.

Anbei unser Vorschlag im Bild.

Dieses Schreiben haben wir an Die Fraktionsvorsitzenden im Rat der Stadt Duisburg sowie an die MdBs Frau Bärbel Bas und Herrn Mahmut Özdemir gesandt.

Antworten: Fraktion JU / DaL und Frau Bärbel Bas

Sehr geehrter Herr Gebhard,

vielen Dank für Ihre E-Mail zur geplanten Ratinger Weststrecke, die ich auch im Namen meines Kollegen Mahmut Özdemir beantworte. Die Planung und Durchführung dieses Projekts wird von den beteiligten Kommunen und Landkreisen beschlossen. Ich habe darauf keinen direkten Einfluss. Trotzdem habe ich gerne Ihre Argumente geprüft und dazu den Austausch mit der Stadt Duisburg gesucht.

Damit die Ratinger Weststrecke ein Erfolg wird, sind kurze Wege für die Bürgerinnen und Bürger wichtig. Zugleich ist die Strecke als schnelle Verbindung in Form einer Regionalbahn geplant. Zügige Verbindungen können nur sichergestellt werden, wenn die Anzahl der Halte begrenzt ist. Auch dies ist wichtig für die Attraktivität und Akzeptanz der neuen Strecke. In diesem Spannungsverhältnis wurden Strecke und Haltepunkte geplant. Mir wurde durch die Stadt Duisburg versichert, dass in der Planung alle Argumente sorgfältig abgewogen wurden. Durch zwei Haltepunkte in unmittelbarer Nähe als Ersatz für den Haltepunkt in der jetzigen Planung, würde dieses Ziel gefährdet. Zudem würde sich auch die Analyse der Wirtschaftlichkeit verändern und gegebenenfalls verschlechtern. Die Chancen auf Fördermittel und die Realisierung der Bahnverbindung würden sinken.  

Unter Abwägung all dieser Umstände, halte ich das Konzept der Haltestellen in der Machbarkeitsstudie zur Ratinger Weststrecke für sinnvoll. Im Gesamtkonzept ist eine gute Anbindung der Regionalbahn-Strecke durch Busse vorgesehen. Diese ist aus meiner Sicht zwingend für den Erfolg der Strecke nötig. Ich versichere Ihnen daher, dass ich mich dafür einsetzen werde, dass diese Anbindung und Ergänzung durch Busse im erforderlichen Umfang erfolgen wird.

Mit freundlichen Grüßen

Bärbel Bas

Wir setzen uns seit mehr als zehn Jahren dafür ein, dass das Oberflächenwasser der A 3 in südlicher Richtung zwischen der AS Wedau und dem AK Breitscheid gereinigt in unsere Gewässer fliest.

Am Wochenende vom 15.05 zum 17.05.2020 war es endlich so weit.

Zur Geschichte der letzten Jahre:

2015

Ein Thema in meinem Jahresbericht seit über 10 Jahren. Unser Bemühen, dass das Oberflächenwasser der A3 endlich geklärt, und nicht wie jetzt ungeklärt in unsere Seen fliest.

Nach Gesprächen, Anträgen, Ortsterminen, ja sogar Wasseranalysen und Bodenproben, hatten wir in der Vergangenheit mehrmals die Hoffnung, dass endlich ein Leichtflüssigkeitsabscheider gebaut wird. Es geschah nichts!

Aufgrund eines LKW Unfalls auf der A3 unweit der Ausfahrt Wedau richteten wir einen Dringlichkeitsbrief an den Verkehrsminister Herrn Michael Groschek und nachrichtlich an Herrn Umweltminister Johannes Remmel. Daraufhin kam es im November 2013 zu einem weiteren Gesprächstermin mit verantwortlichen Mitarbeitern von Straßen NRW.

Nun scheint es endlich so weit zu sein. Letzte Antwort von „Straßen NRW“ auf unsere Nachfrage vom 07.04.2015 im Herbst dieses Jahres soll mit den Arbeiten begonnen werden und auf einer Länge von 2,5 Km 4 Leichtflüssigkeitsabscheidersysteme von der Firma Fränkische Rohrwerke eingebaut werden.

Damit kann dann endlich das Oberflächenwasser von der A3 gereinigt in unsere Bäche und Seen abfließen.

2016

Nun scheint es endlich so weit zu sein. Letzte Info vom 18.03.2016 von Herrn Huth, Mitarbeiter bei Straßen NRW : „Die Genehmigung durch die Untere Wasserbehörde befindet sich in den letzten Zügen. Es ist davon auszugehen, dass diese wasserrechtliche Erlaubnis Ende April 2016 vorliegt. Dann kann mit der Ausschreibung und Vergabe gestartet werden“.

Bei einem Anruf an die untere Wasserbehörde wurde mir der Termin bestätigt.

Damit kann dann endlich das Oberflächenwasser durch eine „Sedi Pipe“von der A3 gereinigt in unsere Bäche und Seen abfließen.

2017

Schon im letzten Jahr schien es endlich so weit zu sein. Dachten wir! Die Info vom 18.03.2016 von Straßen NRW lautete: „Die Genehmigung durch die Untere Wasserbehörde befindet sich in den letzten Zügen. Es ist davon auszugehen, dass diese wasserrechtliche Erlaubnis Ende April 2016 vorliegt. Dann kann mit der Ausschreibung und Vergabe gestartet werden“.

Bei einer Nachfrage im Herbst letzten Jahres wurden wir mal wieder enttäuscht. Die untere Wasserbehörde hat die Genehmigungsunterlagen noch nicht an Straßen NRW gesandt. 29.11.2016 Brandbrief von uns an Herrn OB Link----am 27.01.2017 Antwort von Herrn Beigeordneten Dr. Krumpolz: „Die Unterlagen werden umgehend an Straßen NRW gesandt“.

Bei einem Anruf an Straßen NRW wurde mir mitgeteilt das von der Unteren Wasserbehörde Duisburg nur eine Mail gesandt wurde nun soll aber trotzdem die Ausschreibung erfolgen. Hier gilt auch, wir bleiben dran!

2018

Nach gefühlten unendlichen Gesprächen mit Straßen NRW und der Verwaltung der Stadt Duisburg schein es in diesem Jahr wohl soweit sein. Damit endlich das Oberflächenwasser durch eine „Sedi Pipe“ von der A3 gereinigt in unsere Bäche und Seen abfließen kann.  Hier gilt auch, wir bleiben dran!

2019

Telefonische Auskunft von Straßen NRW: „Die Ausschreibungen sind raus, die Umsetzung wird im Rahmen von weiteren Arbeiten – Schallschutzmaßnahmen durch leiseren Fahrbahnbelag - umgesetzt.“

Umsetzung der Maßnahme: Letzter Stand 3. oder 4. Quartal 2019. Hier gilt auch, wir bleiben dran!

2020

Hier die Antwort von Straßen NRW auf unsere Anfrage vom19.05.2020:

„Wie Sie aus den Pressemitteilungen entnehmen konnten, wurde die A 3 am WE zwischen AS Duisburg-Wedau und AK Breitscheid in Fahrtrichtung Köln gesperrt.

In diesem Zeitraum wurden Querungen und Rohrsedimentationsanlagen zur Behandlung des anfallenden Niederschlagswassers eingebaut.

Die Regenwasserbehandlungsanlagen sind gleichwertig zu Regenklärbecken und dienen zur Reinigung sowie zum Gewässerschutz bei Havariefall.

Aus diesem Grund wurden die Anlagen vor Einleitung in den

• Nordgraben,

• Teichgraben,

• Bruchgraben angeordnet.

Die Sedimentationsanlagen bestehen aus zwei Schächten, einem Start- und einem Zielschacht. Diese sind mit einer Rohrleitung verbunden, die eine Reinigungsfunktion besitzt. Dabei kommt es auf der Strecke zu einer Sedimentation von Grob- und Feinst Partikeln, aber auch einer Leichtflüssigkeitsabscheidung. Um eine Vermischung oder Remobilisierung zu verhindern, sind zwei Strömungstrenner im Sedimentationsrohr eingebaut. Das Tauchrohr im Zielschacht fördert die Leichtflüssigkeitsrückhaltung.

Die vorhandenen, temporären Filterkartuschen wurden ausgebaut und mit dem Ersatz durch die Sedimentationsanlagen ist ein besserer Gewässerschutz bei Havariefall gewährleistet.“

Wir sind glücklich, dass unsere Bemühungen endlich zum Erfolg geführt haben und unsere Gewässer dadurch sauberer werden.

Am 10.03.2020 haben Vorstandsmitglieder am Verteilerkreis Kalkweg / Wedauer Straße eine Verkehrszählung durchgeführt. Wegen des schlechten Wetters haben wir die Zählung nach einer Stunde abbrechen müssen.

Die Zählung ergab: 1693 Fahrzeuge pro Stunde das entspricht

28 Fahrzeuge pro Minute. Wir werde nach der Corona Krise eine umfangreichere und aussagekräftigere Zählung vornehmen.

Anbei ein >>Zeitungsartikel<< von Herrn Fuhrmann vom 02.04.2020

Mehr als 100 Interessenten waren der Einladung des Bürgervereins Wedau zur Infoveranstaltung zu 6-Seen-Wedau gefolgt. Stadtentwicklungsdezernent Martin Linne stand Rede und Antwort. Die Ratinger Weststrecke wird reaktiviert.

VON VOLKER POLEY                                                            RP vom 20.09.2019

Wie gut, dass die Wedauer Pfarrgemeinde St. Joseph am Wochenende ihr Oktoberfest feiert. Wolfgang Gebhard vom Bürgerverein Wedau-Bissingheim nutzte die Gunst der Stunde und verlegte die Bürgerversammlung zum Thema Wohnbebauung des ehemaligen Wedauer Bahnareals sicherheitshalber ins Festzelt, das bereits hinter dem Pfarrheim aufgebaut ist. Der Umzug schien geboten, denn im Herbst vergangenen Jahres platzte das Pfarrheim bei einer Veranstaltung zum gleichen Thema aufgrund des Andrangs aus allen Nähten.

Die Organisatoren hatten den Dezernenten Martin Linne eingeladen, der im Verlauf der Versammlung viele kritische Fragen in Zusammenhang mit dem Mega-Bauprojekt zu beantworten hatte. Die Wedauer zeigten sich zudem unzufrieden, dass im Laufe des Anhörungsprozesses viele ihrer Einwände und Anregungen unberücksichtigt blieben und sich im aktuellen Bebauungsplan nicht wiederfinden.

Viel Zeit blieb dem Nachfolger von Carsten Tum nicht, sich in das Thema einzuarbeiten: Erst seit dem 1.Juni ist Linne für die Stadtplanung in Duisburg verantwortlich. Allerdings ist ihm die Thematik nicht ganz unbekannt, denn bereits vor rund zehn Jahren - Martin Linne war bis zu seinem Wechsel nach Krefeld bis 2011 Leiter des städtischen Planungsamtes - gab es erste Ansätze, die Bahn-brache zum Wohngebiet umzuwidmen.

Nachdem der neue Planungsdezernent das Gesamtprojekt vorgestellt hatte, kam umgehend eine rege Diskussion in Gang. Dabei wurde schnell deutlich, wo den Betroffenen „der Schuh drückt". Dazu gehören die noch ungeklärte Anbindung an den Öffentlichen Nahverkehr, die Verkehrsführung insgesamt, die geplante Lage des Nahversorgungszentrums, das Bebauungskonzept und die Gestaltung und zukünftige Nutzung des Seeufers.

Martin Linne zeigte sich optimistisch, dass es zu einer Reaktivierung der „Ratinger Weststrecke" zwischen Düsseldorf und Duisburg mit einer entsprechenden Anbindung an das Neubaugebiet kommen wird: „Alle beteiligten Kommunen unterstützen die Wiederbelebung der Strecke, auch von den anderen beteiligten Akteuren gibt es positive Signale." Die mit Spannung erwartete Machbarkeitsstudie ist inzwischen fertig gestellt. Sie geht davon aus, dass eine Reaktivierung sinnvoll ist. Bis zur Realisierung der Bahnverbindung werden allerdings noch rund acht Jahre ins Land ziehen, dann sollen auch die Alt-Wedauer und Bissingheimer davon profitieren. Für Wolfgang Gebhard ist der Halte-punkt allerdings viel zu weit nördlich geplant: „Sinnvoll und zentraler wäre der neue Bahnhof in Höhe der Straßen „Am See" (Wedau) und „Am Brunnen" (Bissingheim).

Auch die Ansiedlung des Nahversorgungszentrum südlich der Wedauer Brücke sieht er kritisch: „Das ist viel zu weit weg von der neuen Siedlung und für die Bewohner der Stadtteile Wedau und Bissingheim nur mit dem PKW erreichbar. Martin Linne gab zu bedenken: "Eine Verlagerung weiter südlich ins eigentliche Wohngebiet führt dann dort zu mehr Verkehr, das wäre nicht gerade sinnvoll."

Heiß diskutiert wurde die vorgesehene siebengeschossige Bebauung in unmittelbarer Nähe des Masurensees (zwei Wohnhäuser sind dort geplant), die bei den Veranstaltungsteilnehmern durchweg auf Ablehnung stieß. Zu Wort meldete sich auch Hendrik Thome von der kürzlich gegründeten Bürgerinitiative „Rettet die Sechs-Seen-Platte". Er befürchtet, dass sich durch die neue Ufergestaltung der Charakter des Seen-Gebiets verändert und fordert: »Wir müssen den Menschen die Freizeit-Möglichkeiten vor Ort unbedingt erhalten."

Bebauungsplan 1061 II

Bebauungsplan in bearbeitung   >>B Plan 1061 II<<

Hier drei Links zur Presse 30er Zone Kalkweg

>>Studio 47 vom 05.04.2019<<

>>WAZ vom 23.03.2019<<

>> BZ vom 22.03.2019<<

Stadtpanorama vom 17.04.2018